第一财经记者发现，滴滴同城取送服务近期已在杭州、成都、重庆等城市悄然上线。这是滴滴继3月16日推出跑腿代购服务后推出的又一本地生活服务。
从服务内容来看，同城取件配送服务与闪送类似。用户可以通过输入收件人和发件人信息来下订单。收费方面，以上海为例，5公斤以内的物品起步费为5公里内15元，超出起步里程每公里2元。
跑腿代购服务与闪购、美团跑腿类似。目前提供蔬菜、水果、药品、花卉等商品的代购服务。费用方面，以上海为例，5公斤以内的货物，4公里以内的订单跑腿费为12元，4公里以上的订单每公里加收2元。
滴滴告诉第一财经记者，跑腿业务是疫情期间推出的新业务。首批滴滴跑腿由滴滴司机担任，为社区居民提供蔬菜、粮油、药品等生活必需品的代购服务。除了提供便捷服务外，滴滴表示此举也是为了让司机赚取更多收入。
滴滴推出的新业务在一定程度上缓解了疫情带来的压力。此前，据第一财经记者采访，虽然3月份滴滴网约车复工率和订单量环比增长，但部分网约车司机表示，订单量尚未完全恢复，订单量还没有完全恢复。 3月下旬成交量约为春节前的一半。 。
滴滴表示，下一步将扩大跑腿服务的城市范围，向网约车司机和广大群众招募跑腿。
这项新业务除了增加部分司机的收入外，也是为了弥补滴滴在疫情期间的损失。受疫情影响，滴滴所在的交通行业订单量大幅下滑。交通运输部数据显示，疫情发生以来，2月份出租车订单量和运输量（含网约车）下降85%。
另一方面，消费者带动的“宅经济”快速发展。 QuestMobile数据显示，春节后盒马、叮咚、每日生鲜App日活跃用户较春节前分别增长123.4%、325.9%、105.1%。京东、美团等涉及配送的平台近期都出现大量招聘配送人员以满足需求的情况。
不过，滴滴在进入本地生活服务领域也面临着不小的压力。百联咨询创始人庄帅告诉第一财经记者，从品类分析角度来看，目前上线的两项新服务比滴滴的主营业务（即出行）更为复杂。新业务不仅涉及的对象种类更多，而且新业务的组织形态、管理模式、运营模式、财务结算等都需要相对于旅游业务进行调整。 “这也涉及到退换货的逆向流程，滴滴的业务此前并没有涉及逆向流程。”
另一方面，同城取送货、跑腿业务则面临更多竞争。 “滴滴在出行领域是第一，但同城取货配送要面对京东、顺丰、闪送，跑腿业务要面对达达、美团、闪购，这会给它带来很大的压力。”
新服务的推出，不仅是为了缓解司机的燃眉之急，也是滴滴再次探索本地生活。
2018年3月6日，滴滴上线外卖业务，首批上线南京、长沙、福州等9个城市。第一财经记者发现，滴滴外卖App目前显示该服务仅在郑州、南京、无锡、成都等5个城市开放，大部分商户暂停营业。
2018年，也曾有消息称滴滴正在孵化酒店业务，但并没有什么进展。 2019年，滴滴主要关注安全和出行相关领域，很少谈论本地生活服务。或许随着疫情的影响，滴滴将进一步进军本地生活服务领域。
值得一提的是，负责代驾业务的普惠旅行与服务事业群近期发生了人事变动。 3月24日，滴滴出行发布全体员工信，宣布集团高级副总裁、普惠旅游与服务集团总经理付俊华因个人原因离开滴滴出行。 2018年底，滴滴进行了一轮结构调整。原智慧交通事业部的自行车、摩托车、驾驶服务、企业级业务和公交业务组成普惠出行与服务事业群，由傅俊华负责管理。