8月4日，首届阿里巴巴汽车消费节启动不到一周，大众、别克、凯迪拉克等30多家汽车厂商在天猫发放购车“百亿补贴”，用户可在线下购车时使用。天猫汽车服务平台宣布启动本土化战略，开通汽车美容、保养、维修店免费入驻通道，商家可一键开通天猫轻店，入驻淘宝、支付宝、高德等平台。已有7万家店铺加入天猫汽车养护服务平台，覆盖全国355个城市、2700多个区县。
汽车后市场的快速发展始终伴随着信息交流不及时、收费管理缺乏约束、市场管理相对混乱等问题。但这个市场依然有着巨大的红利诱惑。中国汽车工业统计协会最新公布的数据显示，6月份，全国汽车销量达230万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%，创下同月新高。汽车销售后，汽车使用过程中的保养、维修服务催生出1.2万亿美元的汽车后市场。
此前，腾讯旗下的途虎养车、京东旗下的金安途等品牌已在养车领域试水多年，今年3月，瓜子养车还启动了全国加盟连锁项目，天猫是否姗姗来迟？
“整合”视角：减少竞争压力
近两年汽车行业增速全线放缓，今年又受疫情影响创下低点，7月31日中国汽车流通协会发布最新数据显示，2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升5.9个百分点，环比上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
无论是与拼多多还是天猫合作，去库存都是汽车厂商的当务之急。因此，线上预约试驾、线下销售、汽车保养逐渐形成闭环。但汽车后市场企业大多集中于线下，品牌连锁化程度不高，服务水平参差不齐。2018年，阿里巴巴携手汽配行业领头羊康众、汽保龙头平台汽车超人，成立合资公司新康众，推出汽车保养品牌“天猫汽保连锁”。
作为后来者，天猫注重加大线上线下融合。今年3月初以来，天猫汽保专营店已在江苏、福建等全国11个省份开业50家，其中上海就有4家。据了解，途虎在全国拥有约1600家汽保维修店，上海就有200多家。该公司预计，到今年年底，维修店数量将超过2000家。
为何现在入局？阿里巴巴汽车事业部总经理余伟在采访中坦言，汽车行业上游技术要求高，单靠资本支持是不够的。“互联网的本质是供需匹配，阿里巴巴在尽一切努力满足市场的需求。一切都是平台化的，车联网是一个新的机会，就像2003年淘宝初期第一批做服装、电器的电商卖家一样，当传统零售的效率陷入困境时，新的渠道就有机会，这将带来模式的改变。”
疫情加速了汽车电商化进程，强化了消费者线上选车、购车的消费习惯，在刚刚结束的618，天猫通过线上购物为车企带来了超过18万笔订单，这相当于中国最大汽车经销商集团旗下150家4S店全年销量总和。
如果说线上销售是天猫的优势，那么阿里巴巴在后汽车市场和本地生活领域则面临着不小的竞争压力。
紧密“拼搏” 打造优质服务
面对万亿级的汽车后市场，阿里巴巴的第一个竞争对手就是腾讯。腾讯除了早年投资途虎养护，后者去年还联合埃克森美孚、美孚经销商和途虎养护成立合资公司，将构建S2B2C商业模式，进军中国汽车养护市场，合资公司将在中国拓展“美孚1号汽车养护”网络，发挥各合作伙伴在资源、人才、市场等方面的优势，提供品牌化、数字化、综合性的汽车养护服务。
近日，上海富创实业发展有限公司正式发布美孚1号汽车保养新品牌，并为深圳首批5家入选门店授牌。未来，美孚1号汽车保养新品牌将通过“特许零售”的方式进行销售，预计今年年底全国门店数量将达到300家，到2030年，门店总数将突破4000家。天猫汽车保养计划下半年开始大举发力，在西南、华南、江浙沪等地开店，核心城市内，每隔两三公里就有一家门店，车主可以就近预约保养。
对于现在的竞争，余伟认为，腾讯更多的是财务投资人，而阿里巴巴在这方面无论是投资还是投入都是战略性的，看到适合自己的行业才会去布局，阿里的战略是“流量+运营”，“流量+运营”是阿里的核心竞争力 ...
随着抗疫下半场开启，数字化转型加速，一批汽车4S店开始入驻天猫“轻店”。整体来看，互联网巨头入驻汽车服务市场后，从其给予加盟店的支持来看，其赋能政策包括品牌输出、营销能力输出、体系能力输出、培训管理机制输出、供应链能力输出等。
艾媒咨询首席执行官张毅在采访中表示，2018年中国汽车产销双双下滑，分别达到2780万辆和2808万辆，同比分别下降2.8%和4.2%，增速几乎停滞，这也为后市场的发展提供了黄金期，毕竟这一模式在商业变现方面还有上升空间。目前，中国汽车后市场的发展还处于蓝海阶段，整个行业都在完善，关键在于人才培养体系、服务标准体系、管理规范等各个方面。“价格只是一方面，在汽车服务的整个过程中，服务透明度和用户体验比任何产品都更重要。”