自9月份以来，市场不断有传言称“天猫猫养车”项目失败。
从今年7月28日上线到现在，喵养车上线还不到三个月，上线当天我也发过一篇帖子，根据上线内容表达了对《喵养车》的悲观态度。
之前的天猫喵汽车保养为什么错了？
我对苗扬彻的主要反对意见是：
1、“喵养车”明显以电商思维提供本地化服务
2、“喵养车”项目不应该以独立品牌的形式输出（至少当时的情况确实让人这么认为），这样不利于天猫在后市场的品牌集中度。
事实上，随着今年天猫车护的快速扩张，我们可以看到，在开店速度上，天猫车护确实是能与汽车之家抗衡的公司之一。
途虎依靠过去四年开工厂店的积累和口碑的延续，让工厂店在合理快速的区间内快速发展，途虎工厂店通过流量带动开店成功率进行扩张。
作为比途虎修配晚成立四年的汽车维修服务连锁品牌，天猫修配从一开始就选择了与途虎修配开店策略不同的道路，即区域维修翻墙土豪的策略。这与新康众自身的资源有关，依托康众多年积累的口碑+天猫品牌的影响力，整合其已有的流量和成熟门店。
这两种扩张方式没有对错之分，都是企业根据自身发展阶段和自身资源优势权衡的结果，但可以说从目前来看，两种方式在现阶段都是正确的。
就像我之前对供应链的评价一样，直营的公司不会一直直营，比如康众退出了加盟品牌好快圈；加盟的公司也不会一直加盟，比如三头六比现在也开始开直营店了。
我对途虎汽车保养和天猫汽车保养的预测是，有一天它们会变得彼此相似。
有朝一日，等途虎线上流量达到顶峰，也会整合现有的高流量存量门店。毕竟线上C端流量成本越来越高是共识，几大流量巨头都开启了自己的后场项目，不会轻易将流量外包给途虎。
当天猫车护依靠行业人脉和口碑快速追上门店数量时，也会借助天猫的流量吸纳弱流量和新店，毕竟靠人脸识别不断开店的模式能从0加速到1000家，却无法完成从1000家到10000家的使命。
售后市场如何进行轻量化本土化？
那么，未来这些天猫汽车保养店的基石又会是什么呢？
需要有本地化的合作店池，合作模式是轻度，不同于天猫车养的重度合作模式。
图片来自网络
从此前喵养车发布会的主题中我们也可以清楚的看到，“喵养车”本质上是阿里巴巴在后市场的本土化项目。
如果从这个角度来看，“喵养车”的使命很明确。它绝对不是像发布会那样“白手起家”，像电商一样在线上开店，然后借助阿里（天猫、支付宝、高德）的“海量”流量，让店铺“流量依赖”平台。这是正儿八经的电商做法，我当然也能理解，毕竟这个逻辑才是阿里帝国形成的核心。一个固步自封的人，真的很难否认自己过去成功所依赖的方法论。
不过从阿里、美团、58近几年的本地化竞争来看，似乎美团的本地化策略还是比较正确的，否则阿里也不会把所有的精力都投入到“本地化”的竞争中。
那么，后市场的本地化是否也要重蹈外卖、美妆、美甲店的覆辙呢？
显然不是！
所以，电商版的“喵养车”死了。电商逻辑方式外包的第三方服务机构取消合作，内部部门人员调整，“喵养车”又回归到项目代号而非品牌，跟“打狗”、“赶虎”内部叫法一模一样。
本地生活轻门店模式应该与天猫汽车护理这个外部品牌同步拓展。汽车护理是典型的本地化业务，天猫汽车护理就是选择家附近的好门店。简单定义几个标准化的服务，比如洗车、小保养等。线上门店自己销售服务，自己完成交易闭环，接受大众评价。就像在美团点餐，吃完饭直接付账一样。
基于店铺自身的闭环逻辑，可以导入阿里巴巴体系（支付宝、高德、F6）的海量流量助力店铺。
工业互联网平台的本质是服务于产业，而不是与产业竞争，最终还是要打造真正服务于产业的核心产品，通过产业链数字化实现盈利。
互联网巨头进军产业互联网的思考
局外人看内幕总是像盲人摸象，所以很容易得出结论：这么简单的问题他们就想不到吗？
我在这些公司里多次观察和讨论过这个问题，以下是我的一些想法：
电商巨头的成功逻辑是“原地拆迁，异地重建”
是的，这就是电商的逻辑，它在网上构建了一个全新的虚拟“地产项目”，在自己构建的项目中，一切规则都由巨头来决定，这就是成功之道，也是产业互联网的入口受限之道。
产业互联网毕竟是对原有工业用地的改造，比在新荒地上建厂难度大得多，而且传统产业的土地往往泥泞不堪，改造的房屋也大多破旧不堪。
行业人士做这个工作、解决行业问题更容易，因为他们更熟悉这个人群、这个地理环境的“共同语言”。比如你让高端白领到农村去干，一会儿就烂了，如果村长或书记出来训斥他们，效果就好多了。
巨头的“钦差大臣”大多是职业经理人。
首先，巨头们都在同时布局多个行业。据说腾讯、阿里的投资体系各自都有不下百个项目在争夺巨头的流量入口，而移动互联网时代的首屏仅能容纳9个图标，可想而知竞争有多么激烈。
同理，我们可以推断，能立足于一个项目的“钦差大臣”级别很高，巨头创始人就不用想了，一年能打听（恩惠）一个项目一天就够了，所以能立足于一个具体项目的，不仅是职业经理人，而且是级别不要太高的职业经理人。
我刚才打过一个比喻，就好比你去山里打猎，遇到一只大黑熊，一枪打不死，创始人会拿着砍刀冲上去，而职业经理人会扔枪跑，低级别的职业经理人可能连枪都不敢打熊，这就是区别。当然，这是每个人都容易犯的错误，不是职业经理人的错，而是现代职业经理人管理制度带来的问题。
可惜的是，“职场后张杰”还没有来得及犯下职场制度上的错误就自己创业了。
一个产业互联网项目的转化，无论有多少资源，都无法超越从0到1的创业过程，这是金钱和资源所无法替代的。
工业团队和互联网团队的协作太难了
以上原因造成的基因差异是我们骨子里的，行业代表和互联网巨头的团队很难合作，不是一方故意搞砸，而是大家认知上的差异。（当然也不排除确实有故意搞砸的成分）
因此，作为“局外人”，我们可以看到天猫喵车这样的怪胎的诞生，大家都想证明自己，于是资源被分散，行动被畸形，执行力被消耗。
巨头的“诚信”问题
通常人们会认为，当涉及到巨头时，特别是当其持有大量股份时，巨头出现诚信问题的概率很小。
我身边就有几十个案例，巨头做出各种承诺，但后来资源、资金都到位了，甚至项目被拖死。
从另一个角度看，也不难理解巨头对职业经理人的诉求不一样，初衷上没有问题，但到了具体的执行团队上就不一样了。
就拿今天这个案例来说，新康众成立时，阿里给了16亿现金，还有20多亿的嫁妆，相当慷慨了。天猫和淘宝有汽车配件类目的独家经营权，天猫在后市场有品牌独家使用权。他们会不会抗拒不掉，然后被打掉？我不知道。
不过喵养车旗舰店上一款天猫定制机油还是值得我们考虑的，反正市面上也没人见过新康中供应链有这款机油。
图片来自喵养车天猫旗舰店APP截图
“
顿悟时刻
都说时尚杂志是写给月薪3万的人看的。
你是一个估值不到百万的创业公司，为何担心十亿美金的平台？
是自媒体，是喜欢猫的自媒体！喵呜！
我家猫张秋秋生的四只小猫都一个月大了，喵！
本期话题回顾：
【售后评论】第87期：
汽车零部件供应链平台是涨是跌？浩美特再获A轮融资，继续进军资本领域。摆在供应链平台面前的路似乎有两条：
1、往下走，就是维修保养一体化，继续开汽车维修连锁，甚至做C端业务，比如从康众到天猫汽车维修
2. 往上走，即做好上游品类运营，通过订单聚合进一步优化上游生产制造，甚至深入工厂各个工艺流程开模、定制生产，降低生产成本。比如多曼
您认为我们应该往哪个方向走？