新康众COO李屹在接受《汽车服务世界》专访时表示，这些质疑并不出乎意料。
作者 | 加里
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
欢迎投稿|吴俊：13116718090（同微信）
7月底，天猫汽车保养服务平台上线“喵养车”本土化项目，而这距离天猫汽车保养加盟连锁项目启动招商还不到半年。
事实上，天猫汽车保养去年年底才上线，此前新康众在维修终端主要推广的是认证项目天猫站。
新康众成立两年来，已陆续推出三个品牌，不免引发了业内的讨论与质疑：一方面有人关心几个项目的实际进度，另一方面又担心多个品牌会造成维护方、业主方的混乱。
质疑声在喵阳车上线后达到了顶峰。
新康众COO李屹在接受《汽车服务世界》专访时表示，这些质疑并不出乎意料。
新康中COO李毅
“每当有新事物出现，都会迎来不同的评价，这很正常，人们的思维模式因立场、视角不同而不同。我们做任何事都有初衷，做事是为了解决问题，而不只是为了做事而做事，为做事而做事才是根本。”
基于这样的出发点，李毅向汽车服务世界表示，新康众正在按照自己的节奏推进各个品牌的发展。
只做天猫汽车保养是不够的
天猫站、天猫车养护都已经上线，为什么还要上线喵车养护？
众所周知，原天猫站，新康众CEO尚宝国曾说，“是福利模式而非商业模式，不具备商业逻辑，所以改版推出天猫汽车保养。”李毅称，公司已经有非常明确的定位，就是加盟连锁模式。
但只有一个维修连锁品牌是不够的，李毅从两个方面解释道。
第一是从天猫汽车保养本身的角度。
“我们认为这个行业只有一个天猫汽车保养是不能解决所有问题的，天猫汽车保养以连锁的形式给车主提供相对省心、优质、中高端的服务，但不同车主的需求不一样，像玛莎拉蒂这样的品牌也有不同的需求，把五菱宏光也修好，不太现实。”
基于对自身品牌的认知和定位，新康众希望通过喵养车平台聚集包括4S店在内的各类优质维修店，满足不同车主的不同需求。
第二是从阿里巴巴集团的角度。
“阿里作为一个大平台，如果只做维修链，对整个行业的贡献还是不够的，毕竟阿里还有淘宝、支付宝、高德等跟汽车生活息息相关的产品，我们可以为行业做更多。”
李毅认为，喵养车可以从两个端助力行业，一是淘宝、支付宝、高德为平台店家提供流量；二是天猫养车前期积累的基础能力，比如维修数据等，可以复制到其他维修店，当然这个过程并不凸显天猫汽车维修品牌。
作为开放平台，公平竞争是基础，喵车平台不会优先推荐天猫汽车保养店，而是主要按照三条规则进行排序：第一，好店，更多体现在评分上；第二，距离；第三，与车主需求的匹配度。
面对质疑，业界对喵养车的接受度如何？
官方数据显示，目前已有7万家门店、超过100万种服务产品正式上线天猫喵车保养平台，覆盖全国355个城市、2700多个区县。
按照规划，喵养车今年力争发展10万家门店，包括4S店、精品专业店、服务品牌连锁、配件品牌连锁以及其他类型的普通门店。
天猫站重点项目认证
虽然天猫和喵车都来自新康众，但两者的定位明显不同，进入门槛和流程也不同，这确实没错。但与此同时，我们也不能忽视另一个问题：
作为最早上线的品牌，天猫站目前进展如何？如何与喵养车保持平衡？
李毅介绍，天猫站仍在有序推进，目前认证店铺已近千家，认证牌照、证书正在按计划发放。同时，他也坦言，天猫站认证模式需要调整和改变。
“我们会对整个门店进行综合评判，也会对个别项目进行评判。我们很难评判整个门店是不是好门店，但如果某个项目做得好，就相对容易评判。”
基于这样的逻辑，李毅表示，未来的认证模式会凸显门店的某些专业领域，比如精准洗护、轮胎项目等。
从C端车主的角度比较容易理解，一方面车主对一个店的认知很可能是从某个项目开始的；另一方面，车主通常都是根据需求来寻找店，这种认证模式也会让客户更快的了解店面，而客户的需求点会体现在店面端。
值得注意的是，几个品牌的核心都是认证一个店铺是否是好店铺，但方式不同，本质上天猫站和喵养车都是轻模式，模式比较类似，未来两者会有协同效应。
这里的逻辑并不难理解。
在天猫站模式下，员工掌握的基本线索很少，需要花费大量时间和精力走访门店，这是一个严重的资源消耗过程。但喵养车成功实施后，员工对门店的综合判断能力会更强，未来通过认证对门店进行分层也会更加容易。
目前为止，新康众在门店端的布局看起来比较清晰，比较重模式是天猫汽车保养加盟连锁体系，比较轻模式是喵养车平台，包括早期的天猫站内认证店，对外统一使用“喵养车”这个品牌。
在回顾总结天猫站近两年的运营经验时，李毅表示：“任何业务运营过程都是团队能力提升的过程。如果没有成为天猫站认证店，我们不会深刻体会到店铺运营的痛点。所以之前的经验给我们推出天猫汽车护理连锁带来了很大的价值，帮助我们明确了天猫汽车护理的定位。”
天猫汽车保养仍是核心
作为去年底上线、今年2月开始招募投资者的加盟连锁品牌，天猫车护在门店端依然是新康众的核心，多年的行业经验证明，不仅要深刻理解门店运营的痛点，还要在一定程度上融入到门店的实际运营中。
在定位上，区别于天猫站时期以综合维修店为主，天猫车护明确是一站式社区店，主推400平米以上门店，涵盖洗车、美容、精品、快修保养等，项目可复制性强，用户质量也会更高。”
除了C端对天猫的认可带来的品牌提升外，李毅强调，天猫车养主要从三个方面助力店铺。
第一是门店的数字化系统，提高服务效率，降低错误率。
二是项目研发，比如去年推出的轮胎保护、保养保护等产品，以及季节性的项目，让车主对门店的服务有更深的了解。
第三是人才体系，通过与学校合作、内部培训、薪酬绩效改革等方式，帮助门店实现“招人、留人”的目标。李毅说：“在这个过程中，我们要激发人性，用底薪、计件、奖励、分红、核心员工股权等设计，让员工有参与感、荣誉感。”
据介绍，截至8月中旬，天猫汽车保养已开出136家门店，新店与老店比例持平。从地域分布来看，除西安的40家门店外，其余门店集中在江浙沪地区，也有延伸到厦门、福建等城市。目前，全国范围内加盟反应热烈，下一步将向全国拓展。
对于一个加盟连锁体系来说，店家最关心的当然是加盟之后业绩的变化。
李毅透露了天猫近半年来汽车保养运营的数据：“从营业收入、进店车辆数等综合数据来看，新店的增速基本超过行业前30%的数据，老店每个月的环比增长都在10%-30%。一开始环比增长会比较高，后面会逐渐稳定下来。我们的核心目标是提升门店的效率和客户订单。”
相对于新店无负担的拓展，老店相对来说更加复杂，因为一些固定的因素很难在短时间内改变。
李毅坦言：“我们有能力把门店的评分提高30分，如果老店有40分，加30分就算通过，但老店原本就只有20分，加30分还是会不通过。地理位置、设计空间本身就不好，这很合理，300平米只有4个工位怎么能赚钱呢？所以只要基础硬件合适，经营理念符合，我们都愿意接受。”
此前，天猫车护宣布今年将发展300家门店。李毅称，目前已有近300家门店正式签约、缴纳定金，很多门店还未建成，今年年底肯定会超过300家。随着基础能力建设的完成，下一步速度会进一步加快，但并未设定具体量化指标。
当然一个基本的判断是，如果前期积累了一定数量的优质门店，后期增加会相对容易，所以天猫的汽车养护速度不会太慢。
不强调流量，不代表没有流量
现阶段，除了运营、管理、项目等方面需要提升，维修店最大的痛点应该是流量。但与其他连锁加盟不同，天猫汽车从来没有强调过流量问题。
对于这个话题，天猫车护有自己的考量：“一旦把重心放在流量上，最终会变成吸血鬼企业，如果流量全是平台来的，门店只是在做施工赚人工费，只会跟车主互动刚需的内容，这样就会导致服务体验很差。从情感上来说，我们的商业设计不能强调流量归谁所有，最终车主到门店接受服务，流量是属于门店的，车主在APP上预约服务，最终利润归门店。在这样的设计理念下，我们和门店是一个共同体。”
李毅对于流量也有不同的理解：不是单纯的推客，而是在不同的阶段要做相应的事情。他举了一个例子：
门店刚开业时，如果主打洗车美容，会先用洗车券等方式增加洗车流量，当洗车流量饱和时，此时的核心是做转化，但保养等项目有周期性，所以先给车主一定数量的体验券。当保养期临近时，会通过APP上的信息提醒再次提醒车主。在这个过程中，天猫汽车养护根据门店的阶段，设置运营员的角色，提供相应的协助。
这也是一种运营方式，希望帮助门店做出整体的改善，而不是短期的压力应对。
当然，李毅也表示：“我们不重视流量，不代表我们没有流量。”
比如阿里巴巴总部附近的一家门店，线上流量峰值超过50%，后来为了控制流量、提高项目转化，已经调整到30%左右，“但在一些偏僻的地方，线上流量占比肯定不会太高。但天猫是全国性品牌，国内每一个主流车主都知道天猫，品牌本身就是一种流量。”
新康众不仅仅是一条耗材配件供应链，更是一条维修链
8月8日，天猫40家门店在西安开业，巧合的是，土货也在同一天、同一个地方推出了类似的营销活动。
从本质上看，中国汽车后市场规模巨大，但各大厂商的市场份额都比较有限，还远没有到正面交锋的地步，但局部的较量似乎不可避免。
面对这种情况，李毅认为这并不是坏事：“我们不怕竞争，竞争其实是好事，让球队的紧迫感更强，有助于球队把事情做好。”
但从更宏观的角度看，李毅会从更高的维度审视新康中的发展。
“新康众拥有的资源跟其他公司不一样，人、货、场，新康众一开始就强在两头，中间才刚刚开始。人，也就是车主，阿里巴巴有庞大的客户基础和品牌。货源是最基础的。新康众多年来打造了汽车配件直供链，保证了产品的正品和时效性。中间这个领域原本是缺失的，因为线上的工作人员要到店里提供服务，所以我们是在补这个缺口。等这个能力做完了，把人、货、场都打通了，我们就可以向外辐射。”
例如阿里巴巴投资的亿吉公里自动洗车项目、蚂蚁金服旗下的保险项目等，都可以嫁接到新康众体系中。
“从新康众的战略角度来说，绝对不是简单的零配件供应链或者维修链，我们希望做一家有强大基础设施的公司，为车主提供一站式服务，覆盖新车、二手车、洗车、维修、保险等。”
从这个角度来说，立场不同，角度不同，思维模式确实会有所不同。
本文为汽车服务世界原创，转载请联系编辑：hx15056946395（微信）。