显然，这会给商店带来两个好处：
加盟通城购的条件比较低，包括店面形象好、店面整洁、独立营业执照有效；其次要求F6成为指定SaaS系统。
据业内人士介绍，平台入驻费用一共有三种：一是系统使用费，按照具体类目收取；二是1000元保证金；三是天猫1%的佣金，不过目前有优惠政策，2021年3月31日前免收天猫佣金。
据美团汽车介绍，美团平台线上费用为每年5000元，连锁中心店为8000元。美团会从线上交易额中抽取6%-9%作为服务费，并给予4000元推广费。（不同地区收费标准可能不同）
如果只看收费情况，两家平台其实差别不大，但得益于早期在本地生活的发力，美团通过高频外卖业务带来了巨大的规模经济，这些流量对售后市场的一些低频业务也具有吸引力。
至于操作流程，用过美团平台的店主都比较熟悉，店铺可以自行定价销售商品和服务，并一键将商品发布到淘宝、天猫、高德、支付宝、口碑等平台；还可以自主发起活动，如商品券、店铺通用券、商品折扣等。
天猫汽车平台将提供直播、短视频、软文、跨界营销（各路明星）等多种营销活动支持，助力“带货”。此外，平台还会定期为各品牌举办618、双11、七月汽车节等线下专场活动，打通线上线下全线。
据已经入驻平台的店主透露，天猫本地购物项目预计很快上线，对他们来说门槛低，平台对他们的绑定也不深，多一个渠道或许能给他们多一条出路。
02店铺的线上流量潜力有多大？
不提流量，天猫本地购物项目对于店铺来说似乎已经失去了价值。
有业内人士甚至将天猫本地购物招商解读为店铺获取公域流量、转化为私域流量的绝佳机会，是不可错过的流量入口。
AC汽车专栏作家黄灿在文章中提到，一家地理位置非常好的门店，客流量很大，有充足的“公域流量”，但进店的汽车却很少。经过调查，他找到了原因：门店周边95%的车主根本不知道这家门店的存在。
可见，线下门店成功向周边车主展示自己的重要性不言而喻。那么，车主是通过什么渠道了解门店的呢？
根据互联网公开信息显示，76%的用户是通过偶然看到、从社区获得或经朋友介绍购买的，而通过网络平台购买的占19%。
当然，随着疫情的出现，维修店与互联网平台走得越来越近是不争的事实，可以预见，车主通过线上平台找店的比例会大幅增加。
看看美团上终端门店的流量，我们或许能看出些端倪。以车享家（363家门店）为例，洗车美容总订单量近25万，保养订单近1.9万。再看途虎工厂店的保养订单数据，也接近1.6万。
▲左侧为车享家，右侧为途虎工厂店
从以上两组数据可以看出，主营清洁、美妆等服务的门店对美团的依赖程度相对较高。云南快易秀总经理胡睿曾在公开场合提到，自2015年起，快易秀门店的美团订单占比已经达到15%，目前每家门店每月能有7-10个来自美团的客源。
同时他也表示，美团的流量较之前有所下滑，可能是因为该地区的上线门店数量增加，导致流量被稀释。
如今，天猫本地购上线，为店铺触达车主提供了新渠道，并依托阿里体系的流量资源，实现全方位曝光。有业内人士认为，店铺积极应对是正确的，这或许也是“借平台之力”的好机会。
当然，也有店主表示需要谨慎，他们认为平台很会引诱消费者上当，等到门店做大了，平台就会提高佣金，或者将流量引流到自家连锁体系，导致一家大连锁独霸区域，个别门店亏损，无法盈利。
一位不愿透露姓名的店主表示：“天猫本地购物可能是解决店铺流量焦虑的良药，但是否有效则取决于运气。”
03 能否推动门店数字化进程？
17年前，受非典疫情影响，需求侧的线上化趋势带动电子商务蓬勃发展。
如今终端线上消费习惯已初步形成，在新冠疫情冲击下，对中小企业线上供给侧提出了更高的要求。
众所周知，售后市场是一个非常传统的行业，整个行业的数字化率很低，车主的线上消费习惯还有很大的提升空间。
参考其他行业的数字化进程，维修行业的数字化大致可以分为三个阶段：
可见，修理厂运营线上化、门店运营数字化，保证车主时刻“在线”是未来商机的关键，这已成为行业共识。
因此对于维修行业来说，阿里与美团的“本地生活服务”大战谁胜谁负并不重要，其最大的意义在于加速门店供给侧的数字化进程。
据悉，2019年11月，饿了么、口碑已提出“新服务”战略，美团则启动“下一代门店转型”，旨在完善商家服务体系、产品体系、硬件体系的数字化，全面帮助商家降本增效。
此外，两大平台在本地生活领域的战火，意味着对于车主来说，有更多的可选门店、更精准的用户评论，可以减少试错成本，也能享受到更优质的服务，有利于车主养成线上消费习惯。
终端门店除了接到订单之外，还可以获得更多来自消费者的信息反馈，从而快速有效地调整运营策略，也有利于标准化的建立，当然门店线上化运营是一个漫长而艰辛的过程。
携手平台，还是独立前行，你会如何选择？欢迎在评论区发表你的看法。
参考：亿欧《美团VS阿里巴巴：本地生活服务“街斗”2020》刘凯
AC汽车编辑部
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