现在是买车的好时机，一方面，车市的价格战还未结束，另一方面，一年一度的金九银十车市推广战已经开始。品牌仍然有意图利用这样的机会冲刺销售，并试图提高年度目标的完成率。
尽管如此，市场告诉我们，购买汽车或二手车，尤其是电动汽车更具成本效益。
现在网上流传着这样一句话，“你把电车开出 4S 店的那一刻，它就贬值了 30%。“这是目前市场的真实情况。
根据 2024 年 8 月中国汽车保存率研究报告，二手车市场，纯电动汽车保值率为 45.8%，较 7 月份的 48.5% 下降 2.7%。在纯电动汽车榜单中，8月份纯电动车型排名前三的分别是Model X、Model S和BYD Seagull;三年留存率排名前三的车型是保时捷 Taycan、Benben E-Star 和 BYD Dolphin。
我们以蔚来ET5T为例，指导价在29.80-356000，一年保值率75.2%，也就是说，买车一年，没有磕碰刮擦，正常驾驶，说一年多公里，一年亏损7万多元卖一辆车， 就连纯电动标杆特斯拉 Model 3 也一样，起售价 23.19万，一年保值率 72.6%，一年亏损 6 万多元。
从性价比来看，买二手电车显然更划算。
留存率差异很大
根据《2024 年 8 月中国汽车留存率研究报告》显示，纯电动汽车细分市场留存率最高的是 Model X，一年留存率为 82.7%，是唯一留存率达到 80% 的车型，Model S、海鸥、蔚来 ET5T、Model 3、宝骏悦爷、极氪 009 的留存率相对较高， 保持在 70% 以上。此外，几乎所有其他有轨电车的价值保留率都低于 70%。
三年留存率有些惨淡，特斯拉的 Model Y 留存率为 51.4%，Model 3 的留存率为 50.5%，而蔚来、小鹏、零跑汽车等品牌的纯电动车型并没有出现在前 15 名名单中。当然，这与他们的许多型号已经三年没有上市有关。
这也说明了两个问题，一是二手车市场绝大多数电车的价值留存率远低于预期，二是现在推出的新车太多，速度太快，市场销售压力巨大，存在供需失衡。主流的纯电动品牌还需要经过市场的检验。
像 MONA M03、蔚来乐道 L60、极氪 X、AVATR 12、海军 G318、比亚迪秦 L、松 L、哪吒 L、小米 SU7 等，每一款都是知名车型，产品实力独树一帜。他们的价格覆盖主流市场，从十万到三十万不等。可以说，产品种类丰富，智能科技体验十足。
这从另一个方面表明，新车比比皆是，二手车不保值是合理的。
数据显示，6 月电动汽车和插电式混合动力汽车的零售量为 493,000 辆，插电式混合动力汽车的零售量为 363,000 辆。EV 和 PHEV 分别占销量的 27.9% 和 20.5%。早在 2023 年 6 月，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量分别为 449,000 辆和 217,000 辆，分别占总销量的 23.7% 和 11.4%。一句话，可以概括为：插电乱象飙升，电车停滞不前。
从这个角度来看，想要体验电动车的智能、科技和加速，购买二手车显然更合适。特别是那些新推出的纯电动车型，在硬件升级和软件更新方面更具优势。
关键是价格合适。体验一两年然后卖掉它，你不会损失太多。
产品更新快
现在纯电动汽车的迭代速度很快，整个市场每周都有新车型推向市场，大大加速了老旧车的贬值。
没有办法做到这一点，因为为了超越竞争对手，新能源汽车企业都在加大研发力度，有自我开发能力的配备了大规模的研发团队，没有能力自我研发的则大规模采购，他们毫不犹豫地交出自己的灵魂。
在燃油车时代，新一代车型必须经历 5 或 6 年的周期。以前，德国车型的开发周期大约是 5~7 年，但日本品牌引入了并行开发的概念，提高了效率，将周期缩短到大约 4 年。就新能源汽车而言，开发周期已经缩短到 36 个月，而新造车力量将周期提高到 9~12 个月，显然没有达到极限。甚至还有可以在一年内迭代 3 次的模型，成为市场上的一大奇观。
作为产品供应的来源，车企正在不遗余力地加速，在这种情况下，产品很难不贬值。
当然，车企如此罢工也有难以言喻的隐藏原因。由于当前市场竞争过于激烈，高端智能驾驶已在20万辆以内的车型上安装，售价15.58万的MONA M03 589超长续航版MAX版搭载了“全血版”XNGP，广汽埃安发布了售价16.98万元的霸王龙520激光雷达版，是首款搭载激光雷达20万辆以内的新能源车型。埃安总经理顾惠楠表示：“目前，我们判断，在未来1~2年内，激光雷达版本将进入15万辆汽车的价格区间，成为标配，应该会成为现实。”
竞争对手可以一一作战，新产品争先恐后地携带新技术。长江的后浪推前浪，老模特们自然而然地在沙滩上拍照。
从产品来看，车辆1年行驶1~2万公里左右的可靠性，无论是发动机、动力电池、充电系统、电机系统，还是电子系统，都还是很高的。对于早期采用者来说已经足够了。有些人也会对保修提出疑问，因为很多品牌的用户权益都不在车上，但我们也知道新车型不断推出，用户会与时俱进，不太可能持有太久，迟早会卖掉然后换新车。
“人民汽车评测”群里很多二手纯电动汽车车主都有这样的想法。如此一来，购买二手纯电动车型，预算比原车小很多，就能享受到最新的体验，对于大多数主流消费者来说，更值得考虑。
人们评估汽车
新能源汽车的快速发展，不仅带来了新的体验产品，也改变了消费者的消费习惯，带来了新的市场形态。现在可以清楚地感受到这种变化。可以预见，未来汽车市场的游戏规则必然会发生巨大变化。
但无论它如何变化，产品进度都是核心。