3月28日晚，小米首款车型SU7上市，与小米、发布会相关的话题多次登上热搜榜首，据媒体报道，小米SU7创始版在29日上午9点就已售罄，不过记者发现，二手交易平台上，有大量小米SU7的转让订单，包括SU7订单和SU7创始版订单。
石家庄小米汽车配送中心：
锁定订单转售
只能通过二手车转让
记者联系了多位销售SU7创始版订单的卖家，一位卖家称，已经支付了定金，选定了唯一编号，车子交付后即可过户；另一位卖家称，自己手上还有SU7创始版的预订名额尚未填满，直接支付定金，填写买家信息即可。
记者发现，SU7原版订单大多以1万至1.5万元的价格转让，一位卖家直接以28.9万元的价格转让了SU7，他称自己跟风下单，但却意外锁单，无法退还定金，只能选择亏本1万元卖车。
二手平台转单
29日15时30分，记者以消费者身份联系到石家庄小米汽车交付中心，对于二手交易平台上大量出售的小米汽车订单，工作人员表示，如果在网上购买别人的订单，只能通过转让的方式进行，因为汽车已经成为二手车。
小米汽车客服人员也告诉记者，在二手交易平台购买的小米汽车订单，用户信息无法修改，依然是卖家信息，只能转让。出于安全考虑，建议用户在小米汽车APP上下单。
小米汽车门店一览：
昨晚试驾到凌晨 2 点
3月29日，红星新闻记者走访位于成都万象城的小米之家门店，周五虽然是工作日，但门店依然人头攒动。
小米之家成都万象城店
小米汽车销售人员告诉红星资本，虽然门店在早上10点正式开业，但9点就有顾客来店里试驾，“我昨晚试驾到凌晨2点，我们店里周末邀请和试驾基本都订满了。”他表示，无法透露门店大单数量，但确实不少。
“标准版、Pro版、MAX版都很受欢迎，三个版本性价比都很高。”小米商店目前暂无相关统计数据，从他的推荐来看，标准版的卖点是价格低廉，Pro版注重续航，MAX版则主打性能。
红星资本局在现场看到，小米SU7的潜在客户大多是年轻人。陪同儿子来看车的王先生告诉红星资本局，他是通过网络了解到小米汽车的，“最近很火，昨晚就看了，发布会结束后就决定来店里看车。”
30日上午9点半左右，张女士和家人来到位于成都龙泉驿的小米汽车交付中心，虽然天还在下雨，但参观者依然络绎不绝，展厅里的三辆展车几乎没有空闲。
张女士预约了上午9点半的试驾，但直到11点才可以上车。据销售人员介绍，由于试驾的人太多，每组顾客的试驾时间缩短了一半以上。
小米汽车面临价格战激烈竞争
小米SU7面临的最大问题是，纯电动车市场容量有限，价格战激烈，当消费市场回归理性后，小米汽车被强劲竞争对手包围的局面愈发明显。
据红星资本局不完全统计，主力售价区间15万至30万元的纯电动车有特斯拉Model 3、智捷S7、小鹏P7i、飞凡F7、Zeekr 007、Zeekr 001、吉利Galaxy E8、比亚迪汉EV、深蓝SL03、大众ID7等。
这些竞争对手往往具有激光雷达、8295芯片、800V高压、碳化硅电机、超过700km的CLTC续航里程、城市NOA、一键代客泊车等高端配置。
相比较而言，小米SU7的性价比优势并不明显。
多个汽车品牌的销售人员向红星资本表示，小米SU7的售价在行业预期之内，“400V起步价21.59万元还算合理，800V 29.9万元的售价确实很有性价比，但竞争对手也不差。”“三款电动、续航、智能驾驶以及各项配置对比，小米SU7并没有什么优势。”
竞争对手并未慌乱，上市后也没有密集降价促销；小米汽车上市后，吉利Galaxy E8打出了“2000元优惠7000元、6000元选配基金、8000元置换补贴”等优惠政策，但实际力度不大；Zeekr更是沉默，称限时购车权益会按时减免；直接对标的特斯拉，目前尚未有官方回应，但有销售人员在朋友圈表示：“都对标特斯拉，为什么不直接买对标的？”
发布会结束后，蔚来汽车（09866.HK/NIO.US）董事长李斌与雷军拍摄视频庆祝。李斌表示，“SU7太给力了，我们乐道品牌定价太难了。”而即将在第三季度上市的蔚来第二品牌乐道，还有充足的时间考虑定价问题。
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