在20万元以下家用车阵营中，曾经占据主导地位的合资车的生存空间越来越小。在新能源浪潮和国产车崛起的双重压力下，合资车只能加大优惠力度。以往不少合资车上市之初一般要等上几个月甚至一年才能拿到终端优惠。但现在不一样了，即便是销量较大的热门车型，在换代两三个月后也给出了大幅优惠。
一般来说，二手车市场的行情会随着新车而变化，但是近两年合资新车的价格变化太快，导致很多车商面临买车后亏本的境地，所以很多二手车市场的车价并没有降太多。很多车迷经常在评论区问我一些关于二手车的问题，以前我也会写一些二手车选购指南，但是今天不一样，我把这些车型总结出来了。由于二手车和新车价格差很小，与其冒险买二手车，还不如直接买新车。废话不多说，本期避免低价二手车指南开始。
大众速腾
在A级车中，背负着大众品牌美誉、更加时尚的外观设计、更加合适的空间的速腾，一直都是最受欢迎的车型之一，也受到了不少的市场关注，因此在15万左右的价位中，也是比较受欢迎的车型。不过随着市场竞争越来越激烈，现在速腾经销商普遍的优惠都在3万左右，再加上优惠，速腾的起售价已经降至10万以内。不过入门级的速腾车型搭载的是1.2T发动机，驾驶动力感受确实比较一般，搭载1.4T EA211发动机的全新速腾起售价在12.5万左右。
在二手车市场，二手速腾的价格和新车相差不大，尤其是3年左右车龄、里程3-5万公里的速腾280TSI，二手车价格在9-10万元之间。如果是1年左右的近新车，二手车价格与新车裸车价只相差几千元，相当于只省了购置税。即便是上一代车型（2018款），目前在二手车市场的售价也在7-8万元左右。对于这种新旧价差不大的车型，选择新车还是比较稳妥的，至少不用考虑车况等风险。
马自达昂克赛拉
近几年，马自达在国内市场的日子不算太好过，没有主流新车型上市，在售新车型的更新频率也比较低，因此马自达品牌的市场影响力也逐渐下降。但在今年6月底，当2023款昂克赛拉以8.99万元的指导价进入市场后，它的关注度一下子就回归了。毕竟对于2020款的指导价来说，新款相当于直接官降4万元，对于一款不到12万起步的车来说，可以说是非常大的官降幅度了。当然，这对于二手车商来说并不是一个好消息，甚至可能是一场噩梦。
目前新款昂克赛拉1.5L+手动版起售价为8.99万元，搭载1.5L+6AT和2.0L+6AT的质美版均为9.99万元。在二手车市场，目前车源多为2020款，车龄2-3年，但售价基本在9.3-9.5万元左右。这些二手车即便配置比入门款略高，但价格与入门级新车也只相差几千元。因此，我觉得此时买二手昂克赛拉性价比较低。另外新款昂克赛拉质保3年，2020年初的二手车即将过保。
本田 CR-V
目前在国内表现最出色的日系合资车当属本田和丰田了。去年九月底，本田推出了全新一代CR-V，历代CR-V都是国内市场非常火爆的车型，无论是新车售价还是二手车保值率都是同级别中比较强势的产品。而且全新一代CR-V不仅尺寸更大，还拥有第三排座椅，可以大大提升新车的竞争力。相比同级别竞争对手，RAV4荣放还未换代，奇骏则已改成三缸，结合其产品口碑，相信很多人都会跟我一样觉得全新一代CR-V是一款非常有竞争力的产品。然而让很多人没想到的是，全新一代CR-V上市没多久，经销商就打出优惠，这也让二手车经销商们摸不着头脑。
新一代CR-V目前经销商优惠大概在2.5万-3.5万元，优惠后售价大概在16.1万-24.4万元。在目前的二手车市场，车龄1-2年的上一代CR-V售价大概在14.8万-16万元。新车和二手车价格差距很小，而且新一代车型在设计、尺寸等方面都有了很大的提升，所以从多方面考虑，买新车更加安心放心，也更加划算。其实除了CR-V，飞度、思域、风尚、皓影也是一样，价格差距很小。尤其是在目前的新车市场，作为CR-V兄弟车型的皓影，优惠力度会更大。
日产轩逸（经典款）
轩逸一直以来都是以“新旧并列”的方式销售，当新一代车型上市时，老一代车型的名字就会变成“轩逸经典版”，价格也会随之下降。新旧车型并列销售的情况，其实在目前的汽车市场上还是比较常见的，一方面是为了迎合更多用户的需求，另一方面也是为了让预算比较紧张的消费者也能买到这款车。轩逸和轩逸经典版，轩逸经典版有两种配置，顶配的价格甚至比在售新车型的入门价还要低，也是为了凸显新车型的价格优势。
结合经销商优惠，轩逸经典版售价在8.16-9.16万元，部分地区在一些团购活动中还能更便宜。在二手车市场，与现款轩逸经典版同款的2018款、2019款轩逸，2-3年车龄的二手车售价在6.5-7.5万元左右，5-6年车龄的二手车售价也在5万元左右，与新车差别不大，甚至2年车龄的二手车可能只要几千元。 另外轩逸是网约车行业很常见的车型，可能会有一些无良商家通过美容、调表等方式，把运营车辆当成精品车出售。所以不管是为了差价，还是为了避免踩雷，选择二手轩逸都要非常谨慎或者最好直接避开。
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