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两市成交量：6870亿
热点新概念仍需关注，近期无人租赁连续3天位居榜首主题，连续占据4个板块，预计今年该主题将轻松突破5个板块，瞄准6个板块。
昨日，华塑科技收盘增持百度概念至新概念板块，莱赛激光增持车联网概念，均为小盘股；前一天，协鑫能源增持百度概念，股价已涨停。
如果你想一年翻倍，光做指数ETF肯定不够，创业板指数虽然今天连涨四天，但目前盈利不到6个点，还是要做一些题材股或者爆款趋势股，在强势ETF里找几只容量好的股票也是可以的，但是乱打板或者乱搞新股肯定不行，只会死得更快，做自己能掌控的事情。
因为电风扇前面太厉害，又没有主线，大部分人都失去了题材的敏感度，没怎么关注到厉害的无人驾驶出租车平梯队。太久没出现过直线上升的题材了。这也是为什么6-10月长征期很难做，以至于华塑科技几乎平开，大军也用了10多分钟才参与反弹。不过毕竟昨天小盘加了百度，独树一帜，20cm板反弹也没什么问题。大部分人没有权限跟北交所抢股，有权限加车联网的低位也白送，可惜门槛50万。
北京炒家即将半路转型，今天买了2张100w多的合约，亏了，如果他能半路成功，那很有指导意义。
换电池是什么概念？
换电概念，简单来说，就是一种为电动汽车快速更换电池的技术与服务模式，电动汽车用户无需长时间等待电池充电，而是直接用充满电的电池替换掉电量不足的电池。
电池更换概念的发展趋势
首先，在换电模式下，电动汽车可以在几分钟内完成电池更换，大大缩短了补电时间。对于出租车、公交车、物流车等运营车辆来说，换电模式可以减少充电带来的等待时间，提高车辆使用效率。购买不带电池的电动汽车的用户，可以减少购车初期成本，电池租赁成为使用成本的一部分。换电站可以对电池进行集中充电、维护和管理，有利于电池的健康使用和寿命的延长。
其次，换电站可以在电网低负荷时充电，在高峰时段供电，有助于平衡电网运行。为了实现快速换电，电池组需要有统一的规格和接口标准。在一些极端气候条件下，比如在寒冷地区，换电模式比充电模式更能保证电动汽车的续航能力。
随着电池更换服务越来越受欢迎，电池租赁和按使用付费等新商业模式也不断涌现，有助于降低用户的总拥有成本。为了满足电池更换需求，越来越多的电池更换站正在规划和建设中，尤其是在城市和主要交通干道。随着电动汽车越来越受欢迎，对快速便捷的充电解决方案的需求也越来越大，这为电池更换模式提供了广阔的市场空间。
有一部关于芯片的电视剧问世
机构电话会议操作详解
概括：
1、订单量：其实武汉每天大概有600-700辆车在路上行驶。
正常情况下大约有300至400辆车用于客运，剩下300至400辆车用于测试。
夜班）单车行驶里程300公里以内，含20个真实客流订单，
虚拟订单10个左右，大部分乘客还是解决短途交通，订单在10公里以内。
对于主要的。
2、后勤人员构成：武汉地区列车上安全员基本只有二三十名。
超过95%的车辆是完全无人驾驶的，目前600多人中，有近200人是道路测试人员。
云仓内有七八十个人，都是通过电脑远程操控的，另外每隔两公里就安排一名地勤人员。
行车途中遇到问题，必须在两公里之内赶到现场，立即处理。
接近200。
3、接班次数：第一种是路试，早班或晚班的接班次数大概是四五次。
十次，他接手，不是因为安全风险，而是因为他想在这个地方设立一个站点，或者
如果以前在这条路上行驶有什么不合理的情况，他都会记录下来。
安检人员其实接管了乘客的秩序，这种接管就是直接踩刹车或者加速
它们都可被接管，并且平均每天每班次的接管次数将少于 20 次。
4、盈亏平衡点：根据百度官方数据，预计2025年实现盈利。
由于人工成本在运营成本中占比最大，如果能推广专职司机和路存车养护模式，可以减少
将劳动力成本削减一半，并保留维持1000辆无人驾驶汽车运行所需的300名测试人员。
同时，增加无人驾驶汽车的换班次数和车辆的运行时间，有望实现百度的目标。
现在。
目前萝卜快跑在武汉市场的售价如何？具体有哪些补贴政策？
目前，萝卜快跑武汉可通过萝卜快跑微信小程序、萝卜快跑APP或
您可以通过百度地图直接下单。
萝卜快跑目前的运营政策是，第一次乘车免费，无论行驶多少公里。
优惠券以累计乘车次数的方式发放，每次都可以使用，基本上乘客可以
每公里达到1元左右。
乘客还可以通过 LoBo Express 应用程序直接使用现金购买优惠券，或使用积分兑换。
优惠券是用来打折的，这样单价就可以更低，鼓励顾客多用胡萝卜。
跑步。
目前武汉有多少辆车在运营？日均订单量是多少？
武汉市全天24小时运行列车1000余列，但实际运行以早班和晚班为主。
夜班的补充车辆数量是每天实际运营的车辆数量，大概在600-700辆左右。
其中约有300至400辆可以正常上路接载乘客，用于测试。
它不接客流订单，只跑虚拟订单，据说每月订单量有60万单。
人们认为这应该包括虚拟订单和真实的乘客订单，以及一些调度订单。
所有这些虚拟的和真实的订单都应该加在一起才能得出这个订单量。
根据之前的实际车辆跟踪和实际运行情况来看，早班的订单量会比较少，晚班的订单量会比较多。
这些加在一起就构成了自行车上的实际乘客人数（从 A 点到 B 点实际接送的乘客人数）。
b）每天大概有20个订单，如果把所有虚拟订单和乘客订单加起来，早上班次大约
100公里，夜班大概160-70公里，每天共计一车（不含夜班）
车辆每日行驶里程在300公里以内，含20名真实乘客名单。
大约10个虚拟订单。
每位乘客实际行驶里程是多少公里？
它比较随机，因为旋转木马的停靠点排列得很紧密，乘客的停靠点也是随机的，不像互联网。
对于网约车来说，如果你接到一个短单，就可以匹配一个长单，有可能一个长单就40公里。
一个半小时，很短的路程，大概一两公里。平均下来，我个人觉得一天就是300公里。
共有20个订单，每个订单的平均距离约为10公里。
单笔订单均价是多少？
现实中，大部分乘客仍追求短途出行，10公里以内的订单最受欢迎。
如果你不使用优惠券，这些订单将花费约 10 元。如果你使用优惠券，则将花费约
10元以内。
目前在武汉的运营面积有多大？站址分布密度是多少？
健康）状况？
目前，武汉市有十几个区，除三个偏远区外，其余区均已实现覆盖。
覆盖范围内有部分路段不符合规定，例如三环以内的部分市中心区域。
没有办法全部覆盖；但三环以外的郊区，包括机场等偏远地区
可覆盖辖区所有区域。
煤油事件被逆转了。
故事是这样的：一家公司用一辆运输煤油的卡车从中国粮油总公司收购食用油。
随后经新京报披露，胡锡进等人也不断跟踪报道，声讨中国粮油储备公司。
新京报隐瞒了明显的车牌号，但总有漏洞，一个没有被隐瞒的车牌号被细心的网友发现，结合公开信息，找到了油罐车的行驶轨迹，正是金龙鱼的油罐车，买家也是金龙鱼。
在查明买家是金龙鱼后，收发邦APP下架了油罐车轨迹查询功能，新京报和胡锡进等人随即沉默，再也没有提及金龙鱼。
金龙鱼的控股股东为丰益集团（香港）有限公司。
丰益集团是一家新加坡跨国粮油公司，也是全球最大的粮油集团之一。
丰益集团最大股东是美国粮食巨头ADM集团。
美国ADM集团是世界四大谷物贸易商之一。
世界四大粮食贸易商分别是三家美国公司和一家法国公司，这四家公司合计控制着全球80%的粮食市场。
巴西人均耕地面积是中国的9.2倍，但一半以上人口面临粮食不安全，3000多万人严重缺粮。
因为巴西的大部分耕地被四大国际粮食贸易商所控制，他们宁愿把粮食高价出口，或用来养牛、榨油、制造利润更高的乙醇燃料等，也不愿低价卖给巴西民众。
巴西的土地上出产了大量的粮食，但这些粮食却不属于巴西人民，粮食安全问题其实比想象的还要严重。
此外，巴西八分之一的土地被日本购买。
金龙鱼和兰花同为丰益集团旗下的粮油品牌，虽然有中文名字，但其实都是外资企业。