新能源时代，汽车动力变得廉价，由于电机的结构特性，两三十万的电动车就能媲美百万级性能油车，百公里加速轻松4秒。那么，奔驰AMG、宝马M-power、奥迪RS、纽约马自达等超跑系列，是否还深受当年车迷的喜爱呢？
答案是肯定的。在很长一段时间内，性能汽油车都不会失去光彩，因为性能不只是动力和加速，还包括灵活精准的操控、过弯时的底盘支撑、快速有效的刹车、对轻量化的极致追求、配套的改装行业、最令人信服的赛道成绩。
就拿全球公认的纽伯格林赛道来说，就连百公里加速仅需2.1秒的特斯拉Model S Plaid都进不了前50名，二三十万的电动车更是没有资格争夺一席之地！所以性能油车的生命力还是会很强的，真正喜欢车和赛道的人还是会选择潜力更大的油车。
今天金哥是这样的，他打算买一辆赛道性能出众的奔驰AMG GT。这车是AMG部门的独立产品，并非常规产品线改的，在纽伯格林赛道和保时捷、兰博基尼打过一场又一场。当然赛道性能车型一般买不到，能买到也要几百万，市面上普通款比较多。
金哥买了辆2021款GT50四门跑车，经销商简单介绍了一下说是左侧出了小事故，更换了左前大灯和左前门，其他没什么大问题。金哥让我们去查一下事故部分是否属实，下面就跟随我们的7寸屏幕一探究竟吧！
车型：2020 AMG GT 50 四门跑车
生产时间：2020-07
报名时间：2021-01
显示里程：28644KM
厂商指导价：984,800
二手价：59.8万
由于事故部位在左侧，我们从车的左前方开始检查，水箱框架、前防撞梁螺丝均有拆卸痕迹，减震塔顶钣金用腻子修补，油漆厚度达到1700μm，后期用胶水粘上，内窥镜看到焊接痕迹，由于减震塔顶为不可拆卸结构件，且与纵梁相连，因此此车属于重大事故。
我第一时间把这个情况汇报给了金哥，金哥居然也说没问题，让我继续检测，看看其他地方有没有发生什么大的事故。好啊！
继续检查外饰件，外饰件状况并不太好，只有左后车门和右后翼子板没有喷漆，车辆其余部分均有不同程度的钣金和油漆脱落。
左侧A柱受损比较严重，A柱内部用金属腻子修补，内部拆开焊接。左侧B柱内部也用金属腻子修补，虽然没有切割，但A柱和B柱都是重要的车身结构部位，四梁六柱有两根受损，绝对是重大事故！
发动机没什么问题，也没拆过修过漏过机油，毕竟才开了三年两万多公里，加上原车主驾驶风格比较温和，没有过度使用的发动机一般不会出什么问题。
然而下一秒就看到正时侧盖处有红色防冻液泄漏的迹象，这个问题说大不大，说小也不小，最好及时添加更换，防止发动机过热卡缸。
然后我检查了内饰，左边出过严重事故，气囊肯定爆了，现在已经修好了，但是缝隙很大。
膝部气囊有点多余，直接塞回去用自攻螺丝固定，没有做任何修复。
对水损项目进行例行检查发现，座椅螺丝没有被拆下，保险丝盒没有腐蚀，地毯上没有霉菌或水痕，内部腔体没有泥土、沙子或铁锈，因此可以排除水损。
本来想检查一下OBD电控系统，结果发现它的OBD接口不见了，可能是保养的时候塞进去没拿出来，所以读不到里程和电控故障码。我通过车辆车架号调出保养记录，发现2020年只有一条记录，19383公里；查了历史里程数据，发现2022年8月就已经是36953公里了。
此后两年过去，仪表盘上的里程只有2.8万公里，确认里程被篡改，实际里程应在4万多公里。
上台之后，底盘感觉还不错，没有漏油漏水的情况，看上去比较干燥。
前横梁、转向器已拆解，后部已打胶，变速箱脚、传动轴已拆解，变速箱有吊装维修记录。
最后检查了后悬架，发现左前下臂有拆卸痕迹，左后半轴外球笼有轻微泄漏，但其余部分均无大问题。
实车检查到此结束，车辆整体状况不佳，左侧事故造成减震器座、左侧A柱受损，定义为重大事故车。另外，整车外观多处喷漆，内饰驾驶员头部气囊修复，膝部气囊未修复，里程数调整；发动机漏防冻液，变速箱吊装维修，转向器拆解打胶，左后桥外球笼漏水。
当我把这个结果告诉我的客户金哥时，他哑口无言。车商太坑人了，气囊都舍不得修，我花了六十万买这个玩意儿？他们无聊吗？算了，还是看看别的车吧！车况确实差，你这么大的展厅，价格几十万，还玩花样，不怕名声受损吗？
情怀不是冲动，梦想不是抱怨！二手车记得验车！好了，今天的案例分享就到此结束，感谢阅读！另外，大家对二手车有什么疑问可以问我，我会尽力为大家解答，下次见。