大家好，小编又来露面啦，给大家汇报一下“好车西运”的进展，6月份第三辆卡车已经抵达成都，本周开始将陆续上架我们小程序。
这次给大家先睹为快一下车源，都是我们上海总部同事在江浙沪精挑细选出来的，车况和性能都有保证，如果大家有兴趣也可以提前咨询我们销售同事，他们会很乐意给大家介绍的。
除了燃油车，我也在积极拓展新能源业务，现在特斯拉、蔚来、理想等品牌的车也可以在这里找到，欢迎大家多多关注。
就说说我们今天的主角，2020年上牌，跑了8.26万公里的2020款Model 3长续航后轮驱动版。小编还记得，在上海的时候，特斯拉国内工厂才刚刚投产，长续航版售价30万元，所以很多人最终退而求其次选择了标准续航版。
国内新能源市场经过这几年的激烈竞争，无论是燃油车还是电动车的价格其实都已经下降了，现在长续航版Model 3的二手价格已经达到了10万元以上的区间。
直到从上海回到成都之后，我才发现这里可能比上海更适合开电动车。原因很简单，相比上海动辄一两块钱的电费，这里的电费确实便宜，成都站门口的充电桩有120kW的桩，最便宜的时候才四毛多，即便以非高峰时段0.68元的价格计算，将这辆76.8度电池的长续航Model 3从零充满也只需要50元左右。
如果家里有电动车充电桩，在汛期用山谷电充电一夜的价格还能更低，几乎免费。省下不少水电，不错！以前觉得在各种微信群抢到的红包大多用来买早餐了，现在看来给特斯拉充电才是更划算的办法。
我们成都站的收购同事付锦浩，因为开S3每个月的油费太高，就换了一辆白色Model 3，之后能耗费就没怎么出过大问题的，现在也开了16万公里。
据他反馈，Model 3 没什么好担心的，只需要注意轮胎、雨刮片、挡风玻璃清洗液等耗材，其他的就只是开着而已。特斯拉官方还为三电系统提供了八年或十九万公里的质保，我们的还在质保期内，所以不用担心。
续航方面，我测出来的成绩是12.4kW·h/100km，单纯以76.8度电池容量的数据来看，续航超过600km，同事大脸猫测出来的成绩更是9.4kW·h/100km，永磁单电机的能耗表现还是很不错的，不过一般没人会在没充电的情况下就把电用完，考虑到剩余电量和其他电器的消耗，大部分情况下跑500km以上都是轻轻松松的事情。
虽然是单电机，但依然拥有202kW、404Nm的功率，0到100的加速还是很给力的。而且说实话，Model 3的驾驶感受也很不错，底部的电池带来了很低的重心，还拥有可变转向比，一转就反应灵敏，挺像轨道车的感觉。
除了更大容量的电池，长续航版车型还搭载了拥有15个扬声器的高级音响系统，为耳朵提供更好的呵护。
特斯拉的座椅垫比较软，但我们的驾驶座没有明显的褶皱或痕迹。作为二手车，这已经很令人满意了。
虽然是轿车，但 Model 3 在空间方面的表现非常出色，整个鞍座基本都可以用来储物……
不仅有前部行李箱，而且后备箱后部还有较低的空间，储物能力远比你想象的大。
据购买该车的同事介绍，这辆Model 3的前任车主是一位女老板，在保养期间，她用它作为市区通勤用车，因此车况相当不错，这对于下一位车主来说，显然是一个好消息。
如今，Model 3虽然没有层出不穷的新功能，但其出色的三电系统、良好的驾驶感受、稳定的续航表现，依然有着出色的产品力支撑，考虑到其目前十几万元的二手售价，依然是这一级别中的佼佼者。