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作为国内首家同时采取自主生产和代工模式的汽车厂商，毫无疑问相比竞争对手有着优势。
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融资、技术人才引进、产品设计……这些都是新造车企业面临的难题，但“最后一道题”是取得造车“准生证”——资质和自建工厂。从破土动工到完成试产，小鹏汽车肇庆工厂仅用了15个月。这也意味着，小鹏汽车正式从代工生产走向自主生产与代工生产并行，成为国内唯一一家自产与代工模式并存的汽车厂商。
01
拿一张造车“出生证”到底有多难？
“生育证”迟迟未发，影响到越来越多的造车新势力，让那些“想生孩子却生不了”的造车新势力苦不堪言。
首先，你如果要建厂生产轿车，就必须取得国家发改委对乘用车项目建设的核准，这样才能合法的建设整车生产工厂。
但建了工厂并不代表就能造车了，对应的品牌还需要经过工信部的审批，产品也必须纳入工信部的新车目录，才可以合法的投放市场销售，也就是我们常说的“双资质”。
由于工信部的审批条件更为严格，而取得工信部生产资质的企业，也都获得了国家发改委的建厂批准，因此所谓的“出生证明”，更多是以工信部的生产资质为依据的。
造车“生育证”到底有多难拿？1997年，吉利斥资2400万收购了四川德阳某汽车厂70%的股份，解决了没有“生育证”的燃眉之急；2001年，奇瑞将所持20%的股份（价值3.504亿）无偿转让给上汽集团，成功“借”到了上汽的“生育证”；2003年，比亚迪斥资2.69亿收购了秦川汽车77%的股份，成功进入整车制造业……
如今，造车新势力面临的“出生证”都是难题，他们也曾选择通过收购获得资质，但价格却翻了好几倍。理想汽车斥资6.5亿收购力帆汽车资质；威马汽车斥资11.8亿收购黄海汽车；爱驰汽车斥资17.47亿收购江铃控股50%股权……
02
福迪汽车交易价格仍成谜
小鹏汽车获得福迪“产证”是近期大事，但交易价格却是个谜。2020年3月19日，福迪汽车股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司。4月17日，小鹏P7正式上市。
工商登记信息显示，小鹏收购弗迪后，注册资本由800万元变更为1600万元，以至于有传言称小鹏仅花了1600万元就收购了弗迪品牌及其生产资质。相比于此前各家公司动辄数亿元的收购，这显然不太合理。
福迪汽车由北汽福田汽车与六名自然人股东共同出资设立，2019年4月，福田汽车将其持有的2.5%福迪汽车股份全部挂牌出售，挂牌最低价格为3127.5万元。按照此价格计算，福迪汽车全部股份转让价格高达12.51亿元。因此，业内普遍猜测小鹏汽车收购福迪汽车的交易价格不会低于12.51亿元。
福迪汽车位于广东佛山，成立于1998年，2004年、2005年荣获“广东百强民营企业”称号。主要整车产品有福迪雄狮、小超人系列皮卡，福迪探索者二、探索者三系列SUV商用车，飞跃系列SRV车等。据披露信息，截至2019年2月28日，福迪汽车总资产17.76亿，负债总额6.51亿元，资产负债率仅为36.66%，营收12792.71万元，利润总额-234.76万元，净利润-153.71万元。福迪汽车虽然不是一家快速盈利的公司，但也不是一家持续亏损的不良资产公司。
在4月份公布的工信部第332批新车目录中，以福迪资质申报的小鹏P7出现在其中。同时，在工信部第332号公告中，广东福迪汽车有限公司更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司，生产地址变更为“广东省肇庆市肇庆高新区龙湖大道33号”，福迪资质顺利转入小鹏肇庆工厂。
值得注意的是，小鹏P7并非由佛山福迪汽车生产，而是由小鹏自建的肇庆工厂生产。事实上，小鹏两年前就开始自建工厂，肇庆工厂占地1500亩，拥有冲压、焊装、涂装、总装、包装五大车间，拥有四种不同车型的柔性总装生产线和柔性电池装配线，具备“智能制造”现代工业4.0的特征。
03
肇庆工厂正式投入使用
小鹏P7交付前夕，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏全程扮演“讲解员”角色，以直播形式探厂探秘，让神秘的小鹏肇庆工厂首次亮相在公众面前。
据何小鹏介绍，办理生育证的过程充满艰辛，“与天斗地斗”。比如，厂区约1000亩土地是鱼塘，后来在地面勘测时发现，80米深的洞穴全是溶洞，光是填上水泥就花了1亿多。
小鹏汽车肇庆工厂位于肇庆高新技术产业开发区，总占地面积3000亩，早在2017年12月就举行了奠基仪式，2018年6月27日开工建设，2019年9月底竣工试产。工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装、包装五大车间，具备不同平台四种车型的柔性生产能力，共计搭载264台智能工业机器人。
据悉，肇庆工厂项目伊始就按照工业4.0标准建设，致力于打造数字化智能工厂。其MES制造执行系统结合物联网技术、监控技术贯穿生产全过程，可实现生产信息、设备信息、工艺信息、质量信息的可视化。基于数字化系统，五大工艺车间分工明确、联系紧密。
此外，工厂还设有18条试验道路，包括快速路、ABS路、涉水路、扭头路、石子路、自动泊车等。在车辆生产车间完成工序后，每一辆小鹏P7还将面临全路况的考验，实现车辆耐久性、NVH、操纵与制动舒适性、密封性、异响等基本性能测试，以及智能交互、自动泊车、自动驾驶标定等新技术功能测试，全方位检测车辆性能状态，确保品质可靠。
在总装完成后，车辆会进行工厂路试，这一步骤是让车辆在工厂专用的测试跑道上跑一圈，车内人员会确认车辆在不同路段行驶时不会出现异响、震动等NVH问题。
自去年9月落成以来，小鹏汽车肇庆工厂已完成数百辆小鹏P7工程样车生产及SOP阶段小规模试制，快速跑通并验证了整个生产、测试流程。按照既定计划，小鹏P7将于2020年第二季度在肇庆工厂开始量产，并于6月底正式开始对外交付。
据小鹏汽车副总裁、工厂生产负责人蒋平介绍，今年肇庆工厂的生产目标是每小时15-20辆，目前工厂还处于品质稳定期。蒋平还表示，“和海马合作的OEM工厂，满足了小鹏汽车初期的交付需求；而智能汽车需要以‘智能’制造为基石，肇庆工厂肩负着这一重任。”