出租车经营权
近期，各省市纷纷出台网约车服务实施细则（征求意见稿），网约车服务即将上线，出租车行业改革措施也即将落地，对于出租车经营权如何处理，各省市出现不同意见。
山东、安徽、浙江等省份部分城市出租车行业管理部门已开始准备在一定过渡期后收回出租车经营权，此举引发不少争议，出租车车主极为反对。
难怪很多出租车司机都不是免费获得出租车运营权的。他们花了数十万甚至数百万从前任运营商手中购买了运营权。这是你家庭中重要的资产。
那么让我们深入挖掘它的过去和现在
出租车营运许可证（即出租车经营权利的凭证）是国家颁发的出租车运营的有效证件，出租车经营权由出租车经营者按照国家规定依法取得。
出租车经营权的取得可分为以下几种情况：
1.收购分为以下几种情况
付费使用
政府向出租车运营商发放出租车营运牌照，在一定期限内（通常为一个营运周期），到期营运权由政府收回。同时，出租车运营商需缴纳一定的使用费。
这种情况下获得的经营权权属明确，且权利到期后政府收回经营权几乎没有任何阻力。
出租车转让市场价格=车辆价格+已付使用费/运营周期*剩余运营年限。
免费使用
政府向出租车运营商发放无限制的出租车运营牌照，到期后由政府收回，出租车运营商无需缴纳任何运营权费用。
在出租车市场刚刚发展的时候，出租车行业并不乐观，愿意从事这个行业的人相对较少，相关的政府制度也并不完善，以这种方式发放的确认经营权似乎被出租车经营者误解了。
后来随着社会经济改革力度的逐渐加大，就业范围进一步缩小，愿意从事出租车行业的人数逐渐增多。但出租车经营权总量控制多年，出租车经营权持有者数量却不断增加。究其原因，出租车行业被社会就业形势炒作所带动。
在此情况下政府收回所获得的经营权会遇到一定的困难。
实际情况
免费出租车运营权是政府颁发的一种行政许可，严格来说，行政许可不具备市场属性，不可买卖。
《辽宁省出租车管理条例》明确规定，无偿取得的出租车运营服务权不得转让；有偿取得的出租车运营服务权可以按照规定转让。
天津情况
天津市出租车管理条例明确规定，禁止变造、伪造、出租、买卖客运出租车营运许可证和客运出租车证。
出租车车主的问题是，他们明知买卖出租车运营权是不允许的，却仍然买卖出租车运营权。
行业监管部门的问题在于，明知出租车运营权被买卖，却不加以制止。
出租车行业改革并不一定意味着要收回出租车经营权，实现集中管理的方式有很多种，有的城市支持个体出租车司机联合成立出租车公司，实现集中管理。
任何行业都需要制度约束，出租车行业也不例外。
如果行业监管部门、出租车企业、出租车车主能够正视历史遗留问题，勇于承担各自的责任，相互理解、相互支持，出租车行业就一定能够健康持续发展。
各出租车公司联合声明：
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