巨头主导的本地生活服务总能吸引源源不断的玩家加入。
近期，哈喽网约车引发热议。除了推出单陪服务外，10月25日，极光大数据发布《2022年Q3移动互联网行业数据研究报告》显示，今年三季度网约车行业渗透率、活跃用户数逐步回暖。其中，哈喽网约车活跃用户规模超越滴滴APP，位居行业第一。
成立五年多以来，哈喽不断拓展多元化布局，先后更名为哈喽单车、哈喽出行、哈喽出行，业务也从单一的共享单车业务逐渐拓展为新兴的本地生活服务。但本地生活服务已是巨头云集，如何找准自己的定位，发挥自身特色获取最大利益将是哈喽面临的问题。
做电动摩托车、玩“脱单”游戏，哈喽多元化尝试背后的故事
“哈喽进军社交圈，推出了一项帮助人们寻找伴侣的服务。”近日，用户程女士告诉新京报贝壳财经记者。哈喽APP显示，首页有“寻找伴侣的伴侣”栏目，通过填写个人资料、交友意愿、上传自己的照片等即可使用该服务。
哈喽科技一位内部人士向新京报贝壳财经记者表示，“这个项目才刚刚开始尝试，哈喽科技平台内还有很多其他的项目。”
哈喽，作为共享单车领域竞争中涌现出来的行业黑马，从共享单车发展到共享电单车，再到聚合网约车，目前正在向哈喽出行进化。
2019年6月，哈罗单车联合创始人兼CEO杨磊表示，“未来几年，我们的主渠道还是会以两轮出行服务为主，四轮协同发展”。
与此同时，哈啰在滴滴顺风车事件后开始布局拼车业务，疫情发生后也尝试跑腿业务，还与宁德时代、蚂蚁金服合资成立电池换电公司。
哈喽最大的新业务尝试是发展两轮电动车。自2019年4月两轮电动车新国标实施以来，行业格局发生变化，包括哈喽在内的多家企业纷纷推出两轮电动车，并加速门店扩张。
最明显的多元化标志是，2022年4月，“哈喽出行”悄然宣布将品牌升级为“哈喽”，加速构建“出行+本地生活”生态。目前，哈喽APP已拥有共享单车、共享助力车、两轮电动车、出租车、拼车、小哈换电、租车、酒店民宿、外卖、宠物、火车票等服务。
哈喽加码本地生活服务，或许既是公司发展的必然，也是行业环境所迫。近年来，共享出行全线降温，共享单车、共享电摩在各地被要求精细化运营；网约车领域，滴滴面临安全审查，首汽约车、神州专车悄然萎缩；共享汽车行业几近溃败。
独立分析师唐鑫认为，“共享单车领域没有太多故事可讲，运营成本并不低，利润也不算爆发式增长，最大的价值在于巨大的刚性流量，依托这个流量开拓新业务是提高企业估值、建立第二条增长曲线的必然选择。”
对于公司多元化的尝试，哈啰出行相关负责人10月26日对新京报贝壳财经记者表示，2016年“哈啰单车”项目启动后的前两三年，哈啰出行的主要角色是共享单车运营公司。我们的名字最初是因为共享单车而被大家熟知，单车业务如今依然是公司的基石业务。
“在启动共享单车项目站稳脚跟之前，公司创业团队就一直在做与出行相关的创业尝试。可以说，出行相关服务是哈喽的立足之地。从共享单车到共享电单车，再到电动车换电，再到自己设计制造家用两轮电动车，我们在提供多种模式的两轮普惠出行服务的道路上越走越远，这符合一家互联网创业公司多元化经营、业务不断拓展的发展路径和规律。”该负责人说。
互联网观察家丁道石认为，哈喽想超越出行，成为综合生活服务平台，因此业务也在不断拓展，以适应各种环境变化。多元化业务并不需要什么都自己运营，成为第四方服务平台，可以理解为一种聚合模式，充分发挥平台流量的价值。
本地生活服务还剩下多少市场空间？核心市场已经被抢占，那么难以占据的边际市场该如何挖掘？
本地生活服务市场发展已久，也经历过多轮洗牌。近年来，新经济公司发展和IPO并不容易。2021年7月，哈喽出行取消了赴美上市计划。当时，哈喽出行向新京报贝壳财经记者回应称，经过公司管理层慎重考虑，哈喽出行已向美国证券交易委员会发出声明，要求撤回此前提交的IPO申请。未来将根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。
根据哈喽网公布的财务数据显示，2020年公司营业收入60.4亿元，同比增长25.3%；毛利7.2亿元，同比增长70.8%，毛利率11.8%，2020年整体亏损同比收窄24.7%。
正是因为哈喽对自身业务的拓展，公司才得以在疫情期间挺住。哈喽2021年财务数据显示，公司营业收入突破百亿元，同比增长超60%，增速同比翻番。毛利水平大幅提升，同比增长超一倍。
本地生活服务市场现状如何，还有多大的增长空间？QuestMobile发布的《2022本地消费市场洞察报告》显示，在7月月活跃用户增长中，生活服务、智能设备、办公商务、财务管理、移动购物、出行服务、汽车服务、医疗服务、电话通讯、系统工具位列前十。
艾瑞咨询预计，到2025年末，本地生活服务市场规模将达到35.3万亿元，较2018年该赛道爆发时的15.6万亿元增长一倍以上。
但在本地生活服务中，标准化服务市场已被瓜分，行业洗牌后，一家公司独霸市场。在非标准化服务中，玩家众多但较为分散。唐欣认为，“本地化服务的核心市场已经被占领，可能还存在一些难以啃下的边缘市场，但实际上并没有太大的商业价值。”
丁道士认为，本地生活服务还有很大的发展空间，涉及到方方面面的需求。本地生活服务发展到今天，比如美团只能满足很小一部分用户需求，其他基于到家服务的需求不断涌现，但这些需求太过分散，没有一个平台能够做到一站式服务。但多样化的需求一定会带来多样化的供给，这都是新的机会。
哈喽出行相关负责人向新京报贝壳财经记者表示，我们把自己定位为“中国专业的本地出行及生活服务平台”，致力于运用数字科技的红利，为人们提供更便捷的出行和更优质的普惠生活服务。过去几年，我们也一直在探索和发掘多种形式的本地生活服务，并取得了不错的试水效果。
“哈喽业务多元化探索的主旋律之一就是‘普惠’，我们希望每一项业务都能惠及更广泛的用户。哈喽并不盲目选择进入哪条新赛道，我们学习亚马逊的经营理念，力求整合不同业务模块的资源，相互促进，形成‘飞轮效应’。”该负责人说。
新京报贝壳财经记者 陈伟程
责任编辑：岳彩洲
由 Lucy 校对