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文 | 刘璐
手机厂造汽车、车企造手机正在成为新趋势。
随着汽车行业进入3.0时代，原本相互竞争的手机与车机不再割裂，而是走向融合，如何衔接、融合，成为两个行业顶尖企业之间的较量。
八仙过海，各显神通，之前有华为、小米，现在魅族也要“造车”了。
2023年11月30日，魅族集团在武汉举办“2023魅族秋季无界生态发布会”，带来了魅族21旗舰智能手机、MYVU智能AR眼镜、无界生态FlymeOS等多款重磅产品。同时，魅族董事长兼CEO沈子瑜在发布会上宣布，魅族将结合吉利集团系列制造能力，推出旗下首款汽车——魅族DreamCar MX。
作为曾经的国内手机市场主流玩家，魅族如今瞄准了智能汽车市场。背靠吉利集团在汽车行业的积累，魅族的高调回归，被视为一个兼具手机厂商和汽车厂商基因的新玩家。无论在哪个赛道，其野心都可见一斑。
告别旧事，拥抱新事：拓宽赛道
魅族不仅要回归手机市场，据魅族董事长兼CEO沈子瑜在发布会上透露，目前魅族业务分为智能汽车、智能手机、智能眼镜三大板块。
这与魅族近两年的多次跨界变革有关。
2023年，星时代与魅族科技正式合并为星魅集团。同年，星魅集团与全球豪华纯电动高性能汽车品牌Polestar成立新合资公司，为中国市场打造Polestar汽车智能操作系统，并负责Polestar在中国的销售和服务。
从此，魅族有了新的目标：融入汽车、成为汽车的一部分，全面融入人们的生活，赋能智能汽车。
魅族集团也成为手机与汽车跨界融合的新兴领军者，产业布局横跨手机、智能汽车两大热门赛道，包括智能车机全产业链、Flyme Auto智能座舱操作系统等，并在XR、可穿戴智能终端等前沿技术领域也进行了广泛覆盖。
为了更好地适应业务拓展的需要，星际魅族集团也对组织架构进行了调整，魅族品牌也实现了全面焕然一新。
如果说老魅族代表的只是一家手机品牌，那么星际魅族集团则代表着一个汽车与手机深度融合的全新智能品牌。
焕然一新的魅族集团将继续围绕“智能电动汽车+手机+XR”进行消费电子产业与汽车产业的深度融合与超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验，构建全球智能出行科技生态。
凭借20年手机领域研发经验，以及中国领先汽车制造商吉利的支持，魅族将两大行业的优势融合在一起。2023年，据科技媒体36氪报道，魅族集团在短时间内共完成20亿元人民币天使+轮及A轮融资，投后估值超百亿元人民币。
利刃出鞘：美学无界
欲赢战斗，必先磨剑。
品牌焕新之后，魅族借助更加成熟的供应链体系，有了更多的空间去打磨产品，魅族20系列旗舰手机是魅族成立后的首款智能手机新品，自发布以来，便创下了魅族史上最佳旗舰销量。
刚刚结束的2023魅族秋季无界生态发布会，是星记魅族成立后举办的第二场发布会，一次发布多款产品，从造型到功能体验，无一不为消费者重新诠释了全新的魅族美学。
此次发布的魅族21旗舰手机，在20系列基础上继续强化产品既有优势，并在屏幕、影像、设计、交互等方面进一步升级。
比如外观方面，魅族21全新升级无边框美学设计2.0，创新打造“无边框平衡”，采用极窄正面边框设计，以1.74mm挑战全球最窄物理四边三星旗舰直屏。依托行业唯一纯白面板设计，旨在打造“魅族最美直屏王者”。
在魅族引以为傲的交互体验方面，魅族 21 创新升级环形闪光灯，将智能 AI 助手与常用场景融合，打造 Aicy 动态圆环。同时搭载全新旗舰第三代骁龙 8 计算中心，魅族 21 以强劲的综合素质提供全方位的优势体验，为智能手机行业带来更多新创意和新思维。
对于智能手机业务，魅族集团的目标是三年内重回国内高端市场前五，除了强大的品牌力作为支撑外，加速渠道建设也将成为达成目标的重要手段之一。
据官方透露，2023年是魅族“三年千店计划”的开局之年，截至目前魅族已完成300多家零售店、400多家服务店的建设，未来还将在核心商圈逐步开设1000多家体验店。
另一方面，发布会上，魅族集团正式推出AR智能眼镜品牌MYVU，并推出两款全新全天候时尚AR智能眼镜：MYVU探索版和MYVU。
作为集团旗下致力于打造科技时尚AR眼镜的先锋品牌，MYVU最大的特点之一就是支持全天候佩戴，而不仅仅是AR娱乐功能的眼镜，首次将AR智能眼镜从工业产品带入时尚领域，引领AR智能眼镜行业的发展方向。
惊艳的是，MYVU还是全球最轻量产AR智能眼镜，重量极轻仅为43克，搭载Flyme AR操作系统，可通过触碰镜腿、手机、语音、铃声四种方式进行交互，支持实时提示、翻译、导航等功能。
随着MYVU AR智能眼镜的正式发布，魅族集团将通过打造时尚、轻薄、智能、易用的产品，带领用户进入科技新时代，让AR技术更好地融入人们的日常生活，实现多终端、全场景、沉浸式的融合体验。
锚定未来：手推车集成
虽然新品惊喜不断，但本次发布会上最受热议的依然是魅族的“造车”。
这并不是魅族首次涉足汽车领域。
此前，魅族已利用其新一代智能座舱操作系统 FlymeAuto 及手机车互联解决方案 Flyme Link 赋能吉利集团体系内多款车型，合作车型包括吉利 Galaxy E8、领克 08、领克 06 EM-P、领克 09 等。
但此次，是魅族首次以星途魅族品牌推出首款定制机型，被视为魅族正式进军汽车领域的信号，正式宣布“进军造车”。
发布会上，魅族董事长兼 CEO 沈子瑜介绍，魅族定制车将于明年上市，不仅将搭载自研的 Flyme Auto 智能座舱操作系统，还将融合魅族过往在软件、设计、内饰等各方面的经验，定制车将只通过魅族集团渠道销售。MEIZU DreamCar MX 将由用户深度定制，魅族粉丝可共同打造、定义其车漆、内饰、汽车主题等大量个性化细节。
此前，同为手机厂商的华为与赛力斯汽车联合推出了文杰M7，华为参与产品定义、设计及功能开发，并提供包括智能座舱、智能驾驶等解决方案。该车上市后不久便突破10万辆预订，验证了智能选车模式的可行性。
作为手机领域的老对手，魅族推出首款定制汽车，也是对智能汽车市场的初步试水——加入智能汽车这一新的竞争领域，若能刺激车型销量，或是提升车型溢价率，则证明魅族拥有赋能车企的能力。
为了吸引更多车企合作，本次发布会上，魅族还推出了无界智能驾驶开放平台，让车企可以根据自身需求灵活选择和接入模块化能力，以更低的成本搭载 Flyme Auto 智能座舱操作系统。而新品 Flyme Link 则可以在不改变原车系统的情况下，实现手机与车机系统的协同。
显然，当手机和智能汽车在某些维度上越来越相似时，智能手机厂商与传统车企的结合已经成为科技行业的必然趋势。随着华为、小米、魅族等品牌的加入，汽车行业的发展不再局限于单一的技术创新，未来的竞争将是多种技术、跨行业的融合创新。
在这个万物互联的时代，魅族率先提出了“手机域”的概念，这是超越传统汽车五大域的“第六域”，致力于消费电子行业与汽车行业的跨界融合。
沈子瑜曾多次在公开场合介绍，“手机域”是整个汽车的重要组成部分，能够把手机所有的计算能力、存储能力都融入到汽车里，非常重要，“当然，并不是所有车企都有这个能力。”
俗话说，造车从来不只是造车，这是一场关乎未来的竞争。魅族集团依托多年手机行业积累，正在布局“车机融合”，将手机与汽车深度融合。这不仅意味着手机赋能汽车，也象征着二者合一。
智能汽车的未来或许与手机有着无限可能，汽车可以与手机共享算力、数据、账号、生态、无缝衔接。可以确定的是，智能新能源汽车的下半场竞争才刚刚开始，高调回归的魅族能否凭借车机融合，力挽狂澜、赢得这场战斗，值得期待。
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